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’。在这种情况下，只要不被继续攻击就是万幸了。无挑成员们哪里还有多余的jīng神去抗议什么。
当然，李孝利也并不是一味的强势。说到底，她的年纪总归是比朴明秀和郑俊河小了不少，一两次的顶嘴还可以算是豪爽，次数多了那就是没礼貌了。
jīng明如李孝利。当然不会犯那样的错误。所以，在接下来的时间里，她又对无挑成员们说了些好话。
朴明秀的xìng格最直接，哄起来也容易。顺着毛摸上几下，他就不会再闹腾了。
郑俊河就更不用说了。连无挑成员们那么没诚意的话都能哄得好大胖。那李孝利这个女人哄起来就更容易了，摆出笑脸，说上几句恭维的话，郑俊河马上就嘿嘿傻笑起来。
哄好了两个大哥，郑亨敦、卢宏哲、哈哈、吉几人自然也就不会再跟着闹腾。把情况整理好了，李孝利这才开始了主持工作。
“在石oppa和景元在一个小时之前就已经出发了，现在还在比赛途中，而我们这些随队的后勤部队，也在赶往维多利亚的途中，今天晚上，大家将在那里的营地汇合。”
“在石oppa和景元出发的情况，大家都看到了，先来说说感想吧？明秀oppa，你年纪最大，你先说吧？”
因为《家族诞生》里的出sè表现，李孝利在09年sbs的演艺大赏颁奖典礼中拿到了大赏。不过，要注意的是，李孝利并不是自己一个人单独获奖，而是和刘在石一起共同受赏。
也就是说，如果没有刘在石的帮衬，光凭李孝利一个人的表现，或许就无法拿到这个大赏。
虽然让人有些尴尬，不过这也是事实。现在就能看出来这一点，李孝利的主持看起来似乎很流畅，但是于刘在石相比，就还是缺了点火候。主要就是没有把气氛控制好，带上了一些照本宣科念台本的感觉，让人会觉得有些生硬。
把节目做好，是每个艺人的义务。而且对于无挑成员们来说，这一点更加重要。
为了节目效果，无挑成员们很配合做出了呼应，一个个的接受了李孝利的提问，用带有个人特sè的方式做出了回答，然后又‘有限制’的加入了一些喧闹，场面就一下子变的热闹起来。哪怕李孝利的主持功力有些生涩，有了无挑成员们的配合之后，现场的气氛还是维持在了很不错的水平上。
“要说到担心，我最担心的就是在石oppa了。也不知道他能不能安全的跑完全程啊。”说着说着，话题不断变化，宋智孝先是接着其他人的话说了几句，然后又有些突然的提出了自己的担心。
宋智孝这么一说，大家也就产生了同样的想法。刚才聊的是出发时的场面。所有人就都只有兴奋和激动的感觉，现在安静下来，就不可避免的有些担心刘在石和李景元了。
达喀尔拉力赛到底有多艰难，目前来说，大家还没有实感。不过。这并不代表一无所知。以往每届比赛都会有很多资料留下来。大家在做准备工作的时候可没有少了解。
2000年的事情就不说了，单来看看2000年之后在达喀尔拉力赛上发生的各种悲剧。
2010年一位28岁的阿根廷妇女被冲出的汽车组赛车撞倒身亡；2009年，49岁的法国摩托车手帕斯卡－特里(pascalterry)在第四赛段身亡，死因是肺水肿引起心脏病突发；2007年。摩托车组车手奥比约克斯在第14赛段离终点还有15公里的地方因心脏病突发身亡，南非的车手西蒙(elmersymons)在比赛中不幸坠车身亡；2006年1月13rì，一位10岁的非洲儿童在穿越赛段经过的道路时被汽车组的402号赛车撞倒身亡，1月09rì，来自澳大利亚的车手安迪－科尔德考特(andycaldecott)因遭受致命的颈部受伤而身亡；2005年。佩雷斯在车祸后去世，梅奥尼猝死，两名比利时摩托车手身亡，5岁女孩车轮下丧生；2003年，法国籍导航员布鲁诺－考维与尼伯特所驾驶的赛车与巨石相撞，考维当场死亡；2001年，第一赛段中，一名途经的民用车辆与一辆拉力赛运输车相撞，民用车司机当场身亡。10天后。机械师维尔格内斯死于一次撞车事故。
2000年之后，有13人因为达喀尔拉力赛失去了生命，而在整个达喀尔拉力赛的历史上，一共有57人死亡，其中不仅包括了参赛选手。甚至还有工作人员、观众，甚至无辜的路人。
死亡的人就已经有这么多了，那受伤的人数就更多了。
比起其他车手们来，刘在石和李景元都不是职业的。甚至可以说连业余都算不上。经验差的太多，就更容易发生意外。
第一天全程都是常规赛段。按说是没有什么难度的。可是，一想到历史上那些悲剧，大巴上的众人就免不了替没有经验的刘在石和李景元两人担心起来。
比起艺人们来，节目组的工作人员稍微好一点。他们和那些专业技术人员接触的次数更多，对各种安全措施也更加了解，所以也就不至于像艺人们那么紧张了。
“其实大家也不用太担心，根据我们的了解，各项安全措施还是很完善的，刘在石xi和李景元xi应该不会出现意外。”看到车内的气氛有些低沉，金泰浩就终止了拍摄，站出来对着艺人们劝了几句，然后又接着说到：“看来大家都没有心情，那就先拍到这里好了。今天是第一天，大家都还没有适应，等过了几天之后，适应了比赛的气氛，相信你们就不会这么担心了。”
所谓的终止拍摄，只是说节目组不会再安排什么任务。固定在车里的摄象机并不会关闭，仍然会保持在工作状态。
艺人们担心的表情都被记录下来，有几个人闭着眼睛替刘在石和李景元等人祈祷的样子也被拍下来了。
紧张、担心、沉闷，就在这种气氛中，大巴经过了将近五个小时的行驶之后，终于赶到了维多利亚的营地。
营地里已经有一些赛车了，驾驶这些赛车的人都是参加过几次比赛的老牌车手，而且又是排在比较靠前的顺序发车，所以他们才能这么快就赶到营地里。
没有看到刘在石和李景元的车，自然会更加担心。无挑成员和一种艺人们就找到了车队的技术人员，询问起了他们最迫切想要知道答案的问题：“情况怎么样了？他们回来了么？”
“还没有，不过应该快了。”技术主管的脸上也带有一点点的紧张，不过总的来说还算是安定。当他看到了艺人们的表情有些急切之后，就接着解释了一句：“今天的比赛都是常规赛段，而常规赛段是不会计时的，所以，只要能跑完就行。”
“我在一开始的时候就对刘和李说过了，让他们稍微跑慢一些，不用赶时间，关键是要先跑完全程，适应比赛的感觉。”
不用赶时间，那就意味着安全xìng可以大大的提高，听完了技术主管的话之后，众人的脸上这才露出了笑容，表情也变的安定多了。
“对了，我们要不要准备一个小小的欢迎仪式啊？为了庆祝景元oppa和在石oppa能够顺利跑完第一天的比赛？？”心情轻松之后，就有人提出了这么一个建议。
其实，这个建议很不合适，不过看到了艺人们脸上的表情之后，站在一旁的技术主管就还是没有阻止，只是露出了一个有些玩味的笑容。
’。在这种情况下，只要不被继续攻击就是万幸了。无挑成员们哪里还有多余的jīng神去抗议什么。
当然，李孝利也并不是一味的强势。说到底，她的年纪总归是比朴明秀和郑俊河小了不少，一两次的顶嘴还可以算是豪爽，次数多了那就是没礼貌了。
jīng明如李孝利。当然不会犯那样的错误。所以，在接下来的时间里，她又对无挑成员们说了些好话。
朴明秀的xìng格最直接，哄起来也容易。顺着毛摸上几下，他就不会再闹腾了。
郑俊河就更不用说了。连无挑成员们那么没诚意的话都能哄得好大胖。那李孝利这个女人哄起来就更容易了，摆出笑脸，说上几句恭维的话，郑俊河马上就嘿嘿傻笑起来。
哄好了两个大哥，郑亨敦、卢宏哲、哈哈、吉几人自然也就不会再跟着闹腾。把情况整理好了，李孝利这才开始了主持工作。
“在石oppa和景元在一个小时之前就已经出发了，现在还在比赛途中，而我们这些随队的后勤部队，也在赶往维多利亚的途中，今天晚上，大家将在那里的营地汇合。”
“在石oppa和景元出发的情况，大家都看到了，先来说说感想吧？明秀oppa，你年纪最大，你先说吧？”
因为《家族诞生》里的出sè表现，李孝利在09年sbs的演艺大赏颁奖典礼中拿到了大赏。不过，要注意的是，李孝利并不是自己一个人单独获奖，而是和刘在石一起共同受赏。
也就是说，如果没有刘在石的帮衬，光凭李孝利一个人的表现，或许就无法拿到这个大赏。
虽然让人有些尴尬，不过这也是事实。现在就能看出来这一点，李孝利的主持看起来似乎很流畅，但是于刘在石相比，就还是缺了点火候。主要就是没有把气氛控制好，带上了一些照本宣科念台本的感觉，让人会觉得有些生硬。
把节目做好，是每个艺人的义务。而且对于无挑成员们来说，这一点更加重要。
为了节目效果，无挑成员们很配合做出了呼应，一个个的接受了李孝利的提问，用带有个人特sè的方式做出了回答，然后又‘有限制’的加入了一些喧闹，场面就一下子变的热闹起来。哪怕李孝利的主持功力有些生涩，有了无挑成员们的配合之后，现场的气氛还是维持在了很不错的水平上。
“要说到担心，我最担心的就是在石oppa了。也不知道他能不能安全的跑完全程啊。”说着说着，话题不断变化，宋智孝先是接着其他人的话说了几句，然后又有些突然的提出了自己的担心。
宋智孝这么一说，大家也就产生了同样的想法。刚才聊的是出发时的场面。所有人就都只有兴奋和激动的感觉，现在安静下来，就不可避免的有些担心刘在石和李景元了。
达喀尔拉力赛到底有多艰难，目前来说，大家还没有实感。不过。这并不代表一无所知。以往每届比赛都会有很多资料留下来。大家在做准备工作的时候可没有少了解。
2000年的事情就不说了，单来看看2000年之后在达喀尔拉力赛上发生的各种悲剧。
2010年一位28岁的阿根廷妇女被冲出的汽车组赛车撞倒身亡；2009年，49岁的法国摩托车手帕斯卡－特里(pascalterry)在第四赛段身亡，死因是肺水肿引起心脏病突发；2007年。摩托车组车手奥比约克斯在第14赛段离终点还有15公里的地方因心脏病突发身亡，南非的车手西蒙(elmersymons)在比赛中不幸坠车身亡；2006年1月13rì，一位10岁的非洲儿童在穿越赛段经过的道路时被汽车组的402号赛车撞倒身亡，1月09rì，来自澳大利亚的车手安迪－科尔德考特(andycaldecott)因遭受致命的颈部受伤而身亡；2005年。佩雷斯在车祸后去世，梅奥尼猝死，两名比利时摩托车手身亡，5岁女孩车轮下丧生；2003年，法国籍导航员布鲁诺－考维与尼伯特所驾驶的赛车与巨石相撞，考维当场死亡；2001年，第一赛段中，一名途经的民用车辆与一辆拉力赛运输车相撞，民用车司机当场身亡。10天后。机械师维尔格内斯死于一次撞车事故。
2000年之后，有13人因为达喀尔拉力赛失去了生命，而在整个达喀尔拉力赛的历史上，一共有57人死亡，其中不仅包括了参赛选手。甚至还有工作人员、观众，甚至无辜的路人。
死亡的人就已经有这么多了，那受伤的人数就更多了。
比起其他车手们来，刘在石和李景元都不是职业的。甚至可以说连业余都算不上。经验差的太多，就更容易发生意外。
第一天全程都是常规赛段。按说是没有什么难度的。可是，一想到历史上那些悲剧，大巴上的众人就免不了替没有经验的刘在石和李景元两人担心起来。
比起艺人们来，节目组的工作人员稍微好一点。他们和那些专业技术人员接触的次数更多，对各种安全措施也更加了解，所以也就不至于像艺人们那么紧张了。
“其实大家也不用太担心，根据我们的了解，各项安全措施还是很完善的，刘在石xi和李景元xi应该不会出现意外。”看到车内的气氛有些低沉，金泰浩就终止了拍摄，站出来对着艺人们劝了几句，然后又接着说到：“看来大家都没有心情，那就先拍到这里好了。今天是第一天，大家都还没有适应，等过了几天之后，适应了比赛的气氛，相信你们就不会这么担心了。”
所谓的终止拍摄，只是说节目组不会再安排什么任务。固定在车里的摄象机并不会关闭，仍然会保持在工作状态。
艺人们担心的表情都被记录下来，有几个人闭着眼睛替刘在石和李景元等人祈祷的样子也被拍下来了。
紧张、担心、沉闷，就在这种气氛中，大巴经过了将近五个小时的行驶之后，终于赶到了维多利亚的营地。
营地里已经有一些赛车了，驾驶这些赛车的人都是参加过几次比赛的老牌车手，而且又是排在比较靠前的顺序发车，所以他们才能这么快就赶到营地里。
没有看到刘在石和李景元的车，自然会更加担心。无挑成员和一种艺人们就找到了车队的技术人员，询问起了他们最迫切想要知道答案的问题：“情况怎么样了？他们回来了么？”
“还没有，不过应该快了。”技术主管的脸上也带有一点点的紧张，不过总的来说还算是安定。当他看到了艺人们的表情有些急切之后，就接着解释了一句：“今天的比赛都是常规赛段，而常规赛段是不会计时的，所以，只要能跑完就行。”
“我在一开始的时候就对刘和李说过了，让他们稍微跑慢一些，不用赶时间，关键是要先跑完全程，适应比赛的感觉。”
不用赶时间，那就意味着安全xìng可以大大的提高，听完了技术主管的话之后，众人的脸上这才露出了笑容，表情也变的安定多了。
“对了，我们要不要准备一个小小的欢迎仪式啊？为了庆祝景元oppa和在石oppa能够顺利跑完第一天的比赛？？”心情轻松之后，就有人提出了这么一个建议。
其实，这个建议很不合适，不过看到了艺人们脸上的表情之后，站在一旁的技术主管就还是没有阻止，只是露出了一个有些玩味的笑容。