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在这个小小的城市，每天上班下班，穿梭于车流人海，行走在小巷通衢，有的印象似浮光掠影，一闪而过，有的却历久弥新，令我产生许多感触。
红绿灯
在小区的北面，不到50米的，有一个十字路口。以往人们走到这里，总是忽略其他人可能交叉穿行，所以经常发生交通事故，隔三差五就会有交警在这里处理事故现场。前不久，交警部门在考虑到交通安全的情况下，在这个地方安装了红绿灯。的确，这段时间事故减少了许多。
昨天，我和女儿一起骑着自行车回家，经过这里，对女儿高兴的说：“今后，你再经过这里，就可以比较安全了。”没想到，女儿对我的说法却并不认同。她说：“有红绿灯还不如没有。以往没有红绿灯的时候，可以耐下心等，什么时候车辆都过去了，我再通过路口，虽然慢，但很安全。现在，经过路口，一看是绿灯，以为可以安全驶过，刚走到道路中间，一辆车迎着红灯，横向飞驰而来。真是让人进退两难，心惊胆战。哎。人们不看红绿灯通行，安这个又有什么用呢？”
听了女儿的话，再观察一下人们通过路口的情况，的确不容乐观，几乎将近一半的车辆根本不按规则行驶，三轮车、摩托车、汽车有许多都是一看路上没人，就迎着红灯呼啸而过，比平时行驶的车速还要快，一些行人，一看没有车辆，也是迎着红灯赶紧穿过马路。一些小孩子心里把不准到底能不能过马路，站在路边迟迟不敢通过，急得直跺脚。
看到这里，我不禁感叹：再完美的规则，如果没有人来予以监督，没有人们的认同执行，也会形同虚设；而且，它有时也可能成为隐形的杀手，尽管这可能违背创立它的初衷。
绿篱带
我们单位的前面，就是一条国道，每天车来车往，流量很大。国道主干道的两边，分别有两条慢行车道，为了防止人们随意穿越国道，路政部门在快慢两条车道之间修起了两条绿篱带。也许他们觉得这样可以一举多得，分开了道路，美化了市容，又净化了空气。
经过一段时间，绿篱渐渐高了起来，几乎能够有多半人高了。这时，问题随之出现了。道路两边的交通事故越来越多。一个月时间内，我们单位就有几个职工在绿篱外的慢车道上受伤。谈起当时受伤的情况，他们都心有余悸：“我在慢车道上骑得好好的，突然有一辆摩托车从绿篱那面冲进来，我如果看到那面有摩托车想往这面拐，我就骑慢一点，也不会有现在这一幕了。”
人们认识到绿篱的危害，便一齐向路政部门反映，结果是如泥牛入海，有了上文没了下文。
前不久，看到有路政职工在清除绿篱带，人们开始都以为反映有了结果，路政部门为老百姓办了一件实事。后来才知道，事情远非如此。据知情人透露，原来是他们换了新领导，总得找点事做，就把道路两边的绿篱和路边的便道重新整治一番，旧貌换新颜，图个吉利。
哎，闹了半天，人们是“剃头挑子一头热”但，绿篱重新载种，再要长到原先那么高，毕竟需要一段时间，看来人们近期不会再因为绿篱挡住视线而举步维艰，甚至卧床休养了。
修车摊
我的住处距离单位并不太远，所以，每天上下班都是骑自行车或是干脆步行。这样，走在路上，可以一边走，一边看。尽管没有闲庭信步的惬意，却也可以使自己的心情放松，更重要的是，不会让路边的美景从眼前滑过。
在路边的街角处，有一个修理自行车的车摊。一个50多岁的男人，不过几平米的工作面积，简单的几件修车工具，纯粹露天作业，夏天炎热的时候也只是搭起一把遮阳伞。这竟然也成了小城的一景。因为每天总有许多骑自行车的人从此经过，人们的车子也会时... -->>
在这个小小的城市，每天上班下班，穿梭于车流人海，行走在小巷通衢，有的印象似浮光掠影，一闪而过，有的却历久弥新，令我产生许多感触。
红绿灯
在小区的北面，不到50米的，有一个十字路口。以往人们走到这里，总是忽略其他人可能交叉穿行，所以经常发生交通事故，隔三差五就会有交警在这里处理事故现场。前不久，交警部门在考虑到交通安全的情况下，在这个地方安装了红绿灯。的确，这段时间事故减少了许多。
昨天，我和女儿一起骑着自行车回家，经过这里，对女儿高兴的说：“今后，你再经过这里，就可以比较安全了。”没想到，女儿对我的说法却并不认同。她说：“有红绿灯还不如没有。以往没有红绿灯的时候，可以耐下心等，什么时候车辆都过去了，我再通过路口，虽然慢，但很安全。现在，经过路口，一看是绿灯，以为可以安全驶过，刚走到道路中间，一辆车迎着红灯，横向飞驰而来。真是让人进退两难，心惊胆战。哎。人们不看红绿灯通行，安这个又有什么用呢？”
听了女儿的话，再观察一下人们通过路口的情况，的确不容乐观，几乎将近一半的车辆根本不按规则行驶，三轮车、摩托车、汽车有许多都是一看路上没人，就迎着红灯呼啸而过，比平时行驶的车速还要快，一些行人，一看没有车辆，也是迎着红灯赶紧穿过马路。一些小孩子心里把不准到底能不能过马路，站在路边迟迟不敢通过，急得直跺脚。
看到这里，我不禁感叹：再完美的规则，如果没有人来予以监督，没有人们的认同执行，也会形同虚设；而且，它有时也可能成为隐形的杀手，尽管这可能违背创立它的初衷。
绿篱带
我们单位的前面，就是一条国道，每天车来车往，流量很大。国道主干道的两边，分别有两条慢行车道，为了防止人们随意穿越国道，路政部门在快慢两条车道之间修起了两条绿篱带。也许他们觉得这样可以一举多得，分开了道路，美化了市容，又净化了空气。
经过一段时间，绿篱渐渐高了起来，几乎能够有多半人高了。这时，问题随之出现了。道路两边的交通事故越来越多。一个月时间内，我们单位就有几个职工在绿篱外的慢车道上受伤。谈起当时受伤的情况，他们都心有余悸：“我在慢车道上骑得好好的，突然有一辆摩托车从绿篱那面冲进来，我如果看到那面有摩托车想往这面拐，我就骑慢一点，也不会有现在这一幕了。”
人们认识到绿篱的危害，便一齐向路政部门反映，结果是如泥牛入海，有了上文没了下文。
前不久，看到有路政职工在清除绿篱带，人们开始都以为反映有了结果，路政部门为老百姓办了一件实事。后来才知道，事情远非如此。据知情人透露，原来是他们换了新领导，总得找点事做，就把道路两边的绿篱和路边的便道重新整治一番，旧貌换新颜，图个吉利。
哎，闹了半天，人们是“剃头挑子一头热”但，绿篱重新载种，再要长到原先那么高，毕竟需要一段时间，看来人们近期不会再因为绿篱挡住视线而举步维艰，甚至卧床休养了。
修车摊
我的住处距离单位并不太远，所以，每天上下班都是骑自行车或是干脆步行。这样，走在路上，可以一边走，一边看。尽管没有闲庭信步的惬意，却也可以使自己的心情放松，更重要的是，不会让路边的美景从眼前滑过。
在路边的街角处，有一个修理自行车的车摊。一个50多岁的男人，不过几平米的工作面积，简单的几件修车工具，纯粹露天作业，夏天炎热的时候也只是搭起一把遮阳伞。这竟然也成了小城的一景。因为每天总有许多骑自行车的人从此经过，人们的车子也会时... -->>
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