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辛己年岁末的日子，乌鲁木齐市最大也是最长的一座高架桥，就在我家附近的钱塘江路上凌空而起，贯穿钱塘江路、长江路、黄河路、乌鲁木齐河滩路、新华南路、延安路，直至金银川路。望着眼前凸起的这座大桥，以及桥上穿梭不停的车辆，我忽然想起若干年前，那位安徽籍老兵对我说的那句话。当时，我和这位老兵坐在“大解放”的车厢板上，头顶着夏日的骄阳，沿着塔克拉玛干大漠的边沿，到某雷达站执行任务。或许，是我说了一句在他听来不那么入耳的话吧，当下，他便不高兴冲我道：“新兵蛋子，我过的桥比你走的路还要多呢”吹牛！当时，我心里挺不服气他的，现在看来，这种大话已成了可能。不要说别的，就是我自己，现在天天都在过桥，事实上我也没法不过桥的。起码，我得天天上班啊！从出门上车到单位，长长的一段路线，我几乎都是行进在钱塘江路高架桥上，如此周而复始，其结果不正是这样吗？
现实生活中总是少不了桥的，有了桥，也就有了沟通的机会。这好比两个村庄，被一条河流割断了，河北河南，两相翘望，如果没有桥的话，恐怕永远是可望而不可及。诗经?秦风?蒹葭云：“蒹葭苍苍，白露为霜，所谓尹人，在水一方”说的就是这种情况。问题是物要交流，人也要相互走动，没有桥怎么能行呢？当然，现在若想建一座桥是比较容易的，但这样的事儿若是放在古代，大概就没有那么简单了。古代环境保护不错，江河不涸，水深道宽；加之，那时没有钢筋水泥这类建筑材料和现代科技建筑手段，所以古代人真是拿黄河、长江没有办法。大约如此，便演绎了牛郎织女鹊桥相会的爱情悲剧故事流传至今。我们且不管天地人间有没有这样的奇事，也不要讲牛郎织女的爱情故事是如何的感人至深。即便是人间又能如何呢？我想，河虽然可以阻隔人与人的联系，但人是可以改变这种境况的。办法很简单，搭一座桥就是了！最难办的是，人与人之间出现什么隔阂的话，恐怕沟通起来一时半会儿解决不了，甚至于一生都难以沟通。以我推测，假定那牛郎能够得到王母娘娘赏识的话，王母娘娘绝对不会人为地设置一道天河，让一对相爱的人儿，年年岁岁只能在七月七日才能相会。
我走过不少地方，当然看过或经过的桥也不计其数了。印象最深的，还是故乡的木板桥；曾使我那么仰慕的是南京长江大桥；最能引发思古之幽情的是断桥。
先说给我印象最深的桥吧！这应是我较早接触的桥了。
我的故乡属于汉水流域，山多溪多桥多。
桥在密林深处，桥在山间溪畔，桥在袅袅炊烟的村墟，桥在枝头啼鸟之下??????桥也在山民一双双裹着草鞋的足下。但故乡的桥，多是些独木桥。
我家住在丹江河畔，河的南面就是商洛的名山商山了。据说商山之所以出名，皆因秦时的商鞅，那可是一代变法人物，可惜后来被车裂而死。这些都是历史，不是老百姓研究的对象。说说现实吧！像我们河北的村民，要给牛割草，就得上河对岸的南山；而河对岸人呢？也要过河到县城赶集，进行农副产品集市贸易。于是，过河搭桥的事儿，成为两岸群众的共同需求。也不管是谁约了谁，反正大家坐在了一起，协商一致，共建连接一河两岸的桥。
大约是六十年代吧，我从中央新闻纪录片“新闻简报”中，看到了雄伟的南京长江大桥的建成画面，当下心里便热血沸腾，激动的不能自己。那时就暗下决心：我长大了，一定要到南京大桥上看看的。为了这个，我发奋读书，直到后来我参军入伍，又上了军事学院，当了一段时间的军史编辑，才有机会到南京，领略了南京长江大桥的壮观。
最具魅力的，当数苏杭的桥了。诗云：“君到姑苏见，人家尽枕河。古宫闲地少，水巷小桥多”所幸，我有机会到过杭州，见识了各式各样的桥：拱桥、弓桥、枫桥、吴门桥，它们或引雕弓待发，或似长虹卧波。水在桥下，桥在街头，弯弯扭扭的水，盘盘曲曲的巷，高高低低的桥，来来往往的旅人。真是把巷、街、水、舟、人、市声、风景、梦境都带动起来了。在我的家乡商洛山区里，还有一种别于桥的“桥”但它不叫桥，而是称作“列石”“列石”不是木板，也非圆木，实际上是把石头排列有序的置于小河中，你甭说，要过这种桥必须有点技巧，不懂技巧的人，很可能就会踩空，弄湿了衣服。缘此，商洛人就有了“紧过列石慢过桥”的说法。无独有偶，今年暮春季节，我到森林之城贵阳采风，贵阳文协的小黄陪我去了天星盆景区，那地方也有... -->>
辛己年岁末的日子，乌鲁木齐市最大也是最长的一座高架桥，就在我家附近的钱塘江路上凌空而起，贯穿钱塘江路、长江路、黄河路、乌鲁木齐河滩路、新华南路、延安路，直至金银川路。望着眼前凸起的这座大桥，以及桥上穿梭不停的车辆，我忽然想起若干年前，那位安徽籍老兵对我说的那句话。当时，我和这位老兵坐在“大解放”的车厢板上，头顶着夏日的骄阳，沿着塔克拉玛干大漠的边沿，到某雷达站执行任务。或许，是我说了一句在他听来不那么入耳的话吧，当下，他便不高兴冲我道：“新兵蛋子，我过的桥比你走的路还要多呢”吹牛！当时，我心里挺不服气他的，现在看来，这种大话已成了可能。不要说别的，就是我自己，现在天天都在过桥，事实上我也没法不过桥的。起码，我得天天上班啊！从出门上车到单位，长长的一段路线，我几乎都是行进在钱塘江路高架桥上，如此周而复始，其结果不正是这样吗？
现实生活中总是少不了桥的，有了桥，也就有了沟通的机会。这好比两个村庄，被一条河流割断了，河北河南，两相翘望，如果没有桥的话，恐怕永远是可望而不可及。诗经?秦风?蒹葭云：“蒹葭苍苍，白露为霜，所谓尹人，在水一方”说的就是这种情况。问题是物要交流，人也要相互走动，没有桥怎么能行呢？当然，现在若想建一座桥是比较容易的，但这样的事儿若是放在古代，大概就没有那么简单了。古代环境保护不错，江河不涸，水深道宽；加之，那时没有钢筋水泥这类建筑材料和现代科技建筑手段，所以古代人真是拿黄河、长江没有办法。大约如此，便演绎了牛郎织女鹊桥相会的爱情悲剧故事流传至今。我们且不管天地人间有没有这样的奇事，也不要讲牛郎织女的爱情故事是如何的感人至深。即便是人间又能如何呢？我想，河虽然可以阻隔人与人的联系，但人是可以改变这种境况的。办法很简单，搭一座桥就是了！最难办的是，人与人之间出现什么隔阂的话，恐怕沟通起来一时半会儿解决不了，甚至于一生都难以沟通。以我推测，假定那牛郎能够得到王母娘娘赏识的话，王母娘娘绝对不会人为地设置一道天河，让一对相爱的人儿，年年岁岁只能在七月七日才能相会。
我走过不少地方，当然看过或经过的桥也不计其数了。印象最深的，还是故乡的木板桥；曾使我那么仰慕的是南京长江大桥；最能引发思古之幽情的是断桥。
先说给我印象最深的桥吧！这应是我较早接触的桥了。
我的故乡属于汉水流域，山多溪多桥多。
桥在密林深处，桥在山间溪畔，桥在袅袅炊烟的村墟，桥在枝头啼鸟之下??????桥也在山民一双双裹着草鞋的足下。但故乡的桥，多是些独木桥。
我家住在丹江河畔，河的南面就是商洛的名山商山了。据说商山之所以出名，皆因秦时的商鞅，那可是一代变法人物，可惜后来被车裂而死。这些都是历史，不是老百姓研究的对象。说说现实吧！像我们河北的村民，要给牛割草，就得上河对岸的南山；而河对岸人呢？也要过河到县城赶集，进行农副产品集市贸易。于是，过河搭桥的事儿，成为两岸群众的共同需求。也不管是谁约了谁，反正大家坐在了一起，协商一致，共建连接一河两岸的桥。
大约是六十年代吧，我从中央新闻纪录片“新闻简报”中，看到了雄伟的南京长江大桥的建成画面，当下心里便热血沸腾，激动的不能自己。那时就暗下决心：我长大了，一定要到南京大桥上看看的。为了这个，我发奋读书，直到后来我参军入伍，又上了军事学院，当了一段时间的军史编辑，才有机会到南京，领略了南京长江大桥的壮观。
最具魅力的，当数苏杭的桥了。诗云：“君到姑苏见，人家尽枕河。古宫闲地少，水巷小桥多”所幸，我有机会到过杭州，见识了各式各样的桥：拱桥、弓桥、枫桥、吴门桥，它们或引雕弓待发，或似长虹卧波。水在桥下，桥在街头，弯弯扭扭的水，盘盘曲曲的巷，高高低低的桥，来来往往的旅人。真是把巷、街、水、舟、人、市声、风景、梦境都带动起来了。在我的家乡商洛山区里，还有一种别于桥的“桥”但它不叫桥，而是称作“列石”“列石”不是木板，也非圆木，实际上是把石头排列有序的置于小河中，你甭说，要过这种桥必须有点技巧，不懂技巧的人，很可能就会踩空，弄湿了衣服。缘此，商洛人就有了“紧过列石慢过桥”的说法。无独有偶，今年暮春季节，我到森林之城贵阳采风，贵阳文协的小黄陪我去了天星盆景区，那地方也有... -->>
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