，然后点击“添加到主屏幕”第十三章 起浪了 (1/2)
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诺门罕战役对于整个世界而言都是一次震动——不光是因为在“无产阶级军事路线”指导下建设起来的苏联红军在战斗中表现出了它的巨大威力，还在于战争中亮相了大量的新锐武器装备——这些用地球技术设计制造出来的杀戮机器，从新思路和性能上都表现出了极端的标新立异。其中一部分的武器几乎立即就成为效仿，借鉴或者比较的目标，小到突击步枪——各国很快都发展了这种使用“中间型”子弹的单兵自动枪械，大到装甲车辆——莱茵兰大幅修改了设计中的五号坦克的设计图纸，使这款款战斗全重52吨，装备56倍径88炮的装甲巨兽拥有了倾斜的前装甲。
不过，要说资本主义阵营所能接触到的最高端苏维埃军事科技，还是来自那架坠毁的“联邦军白色恶魔”。“北尤克托巴尼亚维和部队”曾经报告说赤尤出动了“火箭动力战机”发动攻击，但是因为两艘海军上将级战列舰莫名其妙的沉没造成舰队的草草撤离，该部队发现的一切异状都没有受到应有的重视。现在看来一切都已经得到了解释，科学的解释：两台轴流式喷气发动机，仅此而已。
编号为4611的sb-1快速轰炸机残骸被哈勒欣河前线的关东军部队收集起来，送到了中岛飞机公司进行研究，但是中岛公司的技术力量完全不足以研究这种明显领先于时代的工业技术结晶，最后实际上是由英吉利航空巨头罗尔斯·罗伊斯领导展开了对sb-1残骸的研究。
sb-1快速轰炸机——实际上是种战斗轰炸机——的关键在于两台vk-1发动机。罗·罗公司的研究结论是：喷气式发动机的原理并不困难，而且英吉利航空界也有这方面的研究基础，但是这种发动机的具体工艺还存在着一些难以理解的部分，可能是因为现有的航空工业生产技术没有达到那个水平。
设计水平落后还是小事，但是工业技术落后，问题可就严重了。共和国空军的理论家开始认真考虑之前是不是低估了赤色尤克托这个对手，但是先前参加过军事交流活动莱茵兰军官们——以古德里安为首——一口咬定布尔什维政权无法做到这一点，所以元首仍然对大德意志的科技力保持着自信。
不过罗·罗公司的研究倒也拿出了实质性成果：他们对vk-1进行的逆向工程研究，在经过一番艰苦的工作之后，拿出了可用的仿制品。罗·罗公司仿制出的vk-1被命名为“尼恩”，它的规格与原版近似，但是推力上达不到原作的标准。
围绕着这种新型发动机，不论是英吉利还是扶桑的航空产业都提出了一些新的型号。但是，也引发了一些新的争议。在英吉利方面，主要是争议应该怎样应用喷气式发动机富余出来的推力——是设计大而完备的战斗机好呢，还是设计敏捷而高速的战斗机好？至于在扶桑，问题则出在要不要将这种消耗大量燃料的发动机投入生产型号当中，因为皇国的石油供应实在是太紧张了，全都要靠从东印度进口才行。
当然，喷气式发动机的好处是显而易见的，凭借着良好的合作关系，中岛公司也从罗·罗那里得到了尼恩发动机的技术。中岛依样画葫芦，得出来的产物就是ネ20喷气发动机。三菱公司准备以此发动机为基础开发新型喷气战斗机，机型代号为试十八式局地战“震电”，项目的负责人便是已经崭露头角的设计师崛越二郎。
“要设计出美丽的飞机啊……用喷射引擎！”这位设计师这样自言自语。
崛越二郎之前已经凭借在零式战斗机的大梁上进行卓越的雕刻艺术而享有盛誉，而如果以格罗斯特f.35为飞行器美学的最高标准，那么零式战斗机也确实是最为美丽的飞机。不过，面对最新的航空发动机技术，崛越二郎的美学标准似乎也发生了变化：他将自己的目光投向了“敌人”也就是赤色尤克托的机型上去。
和“白色恶魔”不同，扶桑方面并没有掌握到使用同款发动机的苏联战斗机米格1比斯的残骸。但是他们也不用了解得那么深入——由于蒋玉成好大喜功的政策，苏联的航空器频繁参加各种航空展览。所以全世界对米格1比斯的大体构型都不陌生。于是新式的喷射局地战“震电”很自然而然地拥有了中单翼布局和后掠的机翼和水平尾翼，机翼内侧是后退式襟翼，外侧是副翼，而且也是双梁结构。垂直尾翼也是分成上下两段，下段固定在机身的承力斜框上，上段可拆卸。水平尾翼同样安置在垂直尾翼中段，而且后掠角和机翼一样为45度。
如此洗练的外形再加上前所未有的喷射发动机，“震电”必定比之前帝国的所有机型都飞得更快，飞得更高。这样一来“震电”确实足够美丽了，但是问题也来了：尼恩发动机的性能较之原版vk-1本来就有缩水，又经过中岛公司的复刻，性能就又要打折扣，结果就是配备一台ネ20喷气发动机的“震电”的动力严重不足，达不到海军的设计要求了。
崛越二郎首先想到的是减重——这正还可以发挥他卓著的机身雕刻艺术。由此产生的便是“震电”11型，把包括防弹装甲和自封油箱等等在原型机上准备采用的技术一窝蜂都取消的极限减重产物——为了减重，飞机表面甚至连油漆都没涂。飞机完成之后，还是和以往的一样用牛车拉到试验场上去进行试飞。说实话，三菱在名古屋的工厂从各种方面看上去都像是新大陆平原上的一个大农场——除了它生产的飞机以外。
还好这些改良并不影响飞机的美丽，不过却会改变美丽的表现形式——“震电”11一开始在空中表现得很出色，然而进行俯冲试飞时却发生了翼根撕裂，燃油从油箱中泄露出来，然后便在空中拉起一道火光，剧烈的爆炸从机身一直蔓延到发动机燃烧室，整架飞机在空中变成了巨大的烟花，原色的铝制蒙皮雪片般纷纷散落，漂亮极了。
原来喷气时代的机身受力与活塞时代是不同的。飞机的马力增加了，对机身的要求也增加了——崛越二郎顿悟了这一航空界的真理。看到这样的情景，他喃喃自语：
“起风了，我们都要努力生存下去……”
人为什么要死呢？——真是令人苦恼，如果不是因为人要死，自己就可以放心大胆地去设计美丽的飞机了。“震电”是飞机，也是杀人的凶器，不光会杀掉敌人的飞行员，也会杀掉扶桑的飞行员。但是崛越二郎坚信自己不是杀人犯，他只想设计美丽的飞机而已。
那么就得换个法子——发动机功率不足，而让中岛谋求更高的出力也不现实。崛越想到了一... -->>
诺门罕战役对于整个世界而言都是一次震动——不光是因为在“无产阶级军事路线”指导下建设起来的苏联红军在战斗中表现出了它的巨大威力，还在于战争中亮相了大量的新锐武器装备——这些用地球技术设计制造出来的杀戮机器，从新思路和性能上都表现出了极端的标新立异。其中一部分的武器几乎立即就成为效仿，借鉴或者比较的目标，小到突击步枪——各国很快都发展了这种使用“中间型”子弹的单兵自动枪械，大到装甲车辆——莱茵兰大幅修改了设计中的五号坦克的设计图纸，使这款款战斗全重52吨，装备56倍径88炮的装甲巨兽拥有了倾斜的前装甲。
不过，要说资本主义阵营所能接触到的最高端苏维埃军事科技，还是来自那架坠毁的“联邦军白色恶魔”。“北尤克托巴尼亚维和部队”曾经报告说赤尤出动了“火箭动力战机”发动攻击，但是因为两艘海军上将级战列舰莫名其妙的沉没造成舰队的草草撤离，该部队发现的一切异状都没有受到应有的重视。现在看来一切都已经得到了解释，科学的解释：两台轴流式喷气发动机，仅此而已。
编号为4611的sb-1快速轰炸机残骸被哈勒欣河前线的关东军部队收集起来，送到了中岛飞机公司进行研究，但是中岛公司的技术力量完全不足以研究这种明显领先于时代的工业技术结晶，最后实际上是由英吉利航空巨头罗尔斯·罗伊斯领导展开了对sb-1残骸的研究。
sb-1快速轰炸机——实际上是种战斗轰炸机——的关键在于两台vk-1发动机。罗·罗公司的研究结论是：喷气式发动机的原理并不困难，而且英吉利航空界也有这方面的研究基础，但是这种发动机的具体工艺还存在着一些难以理解的部分，可能是因为现有的航空工业生产技术没有达到那个水平。
设计水平落后还是小事，但是工业技术落后，问题可就严重了。共和国空军的理论家开始认真考虑之前是不是低估了赤色尤克托这个对手，但是先前参加过军事交流活动莱茵兰军官们——以古德里安为首——一口咬定布尔什维政权无法做到这一点，所以元首仍然对大德意志的科技力保持着自信。
不过罗·罗公司的研究倒也拿出了实质性成果：他们对vk-1进行的逆向工程研究，在经过一番艰苦的工作之后，拿出了可用的仿制品。罗·罗公司仿制出的vk-1被命名为“尼恩”，它的规格与原版近似，但是推力上达不到原作的标准。
围绕着这种新型发动机，不论是英吉利还是扶桑的航空产业都提出了一些新的型号。但是，也引发了一些新的争议。在英吉利方面，主要是争议应该怎样应用喷气式发动机富余出来的推力——是设计大而完备的战斗机好呢，还是设计敏捷而高速的战斗机好？至于在扶桑，问题则出在要不要将这种消耗大量燃料的发动机投入生产型号当中，因为皇国的石油供应实在是太紧张了，全都要靠从东印度进口才行。
当然，喷气式发动机的好处是显而易见的，凭借着良好的合作关系，中岛公司也从罗·罗那里得到了尼恩发动机的技术。中岛依样画葫芦，得出来的产物就是ネ20喷气发动机。三菱公司准备以此发动机为基础开发新型喷气战斗机，机型代号为试十八式局地战“震电”，项目的负责人便是已经崭露头角的设计师崛越二郎。
“要设计出美丽的飞机啊……用喷射引擎！”这位设计师这样自言自语。
崛越二郎之前已经凭借在零式战斗机的大梁上进行卓越的雕刻艺术而享有盛誉，而如果以格罗斯特f.35为飞行器美学的最高标准，那么零式战斗机也确实是最为美丽的飞机。不过，面对最新的航空发动机技术，崛越二郎的美学标准似乎也发生了变化：他将自己的目光投向了“敌人”也就是赤色尤克托的机型上去。
和“白色恶魔”不同，扶桑方面并没有掌握到使用同款发动机的苏联战斗机米格1比斯的残骸。但是他们也不用了解得那么深入——由于蒋玉成好大喜功的政策，苏联的航空器频繁参加各种航空展览。所以全世界对米格1比斯的大体构型都不陌生。于是新式的喷射局地战“震电”很自然而然地拥有了中单翼布局和后掠的机翼和水平尾翼，机翼内侧是后退式襟翼，外侧是副翼，而且也是双梁结构。垂直尾翼也是分成上下两段，下段固定在机身的承力斜框上，上段可拆卸。水平尾翼同样安置在垂直尾翼中段，而且后掠角和机翼一样为45度。
如此洗练的外形再加上前所未有的喷射发动机，“震电”必定比之前帝国的所有机型都飞得更快，飞得更高。这样一来“震电”确实足够美丽了，但是问题也来了：尼恩发动机的性能较之原版vk-1本来就有缩水，又经过中岛公司的复刻，性能就又要打折扣，结果就是配备一台ネ20喷气发动机的“震电”的动力严重不足，达不到海军的设计要求了。
崛越二郎首先想到的是减重——这正还可以发挥他卓著的机身雕刻艺术。由此产生的便是“震电”11型，把包括防弹装甲和自封油箱等等在原型机上准备采用的技术一窝蜂都取消的极限减重产物——为了减重，飞机表面甚至连油漆都没涂。飞机完成之后，还是和以往的一样用牛车拉到试验场上去进行试飞。说实话，三菱在名古屋的工厂从各种方面看上去都像是新大陆平原上的一个大农场——除了它生产的飞机以外。
还好这些改良并不影响飞机的美丽，不过却会改变美丽的表现形式——“震电”11一开始在空中表现得很出色，然而进行俯冲试飞时却发生了翼根撕裂，燃油从油箱中泄露出来，然后便在空中拉起一道火光，剧烈的爆炸从机身一直蔓延到发动机燃烧室，整架飞机在空中变成了巨大的烟花，原色的铝制蒙皮雪片般纷纷散落，漂亮极了。
原来喷气时代的机身受力与活塞时代是不同的。飞机的马力增加了，对机身的要求也增加了——崛越二郎顿悟了这一航空界的真理。看到这样的情景，他喃喃自语：
“起风了，我们都要努力生存下去……”
人为什么要死呢？——真是令人苦恼，如果不是因为人要死，自己就可以放心大胆地去设计美丽的飞机了。“震电”是飞机，也是杀人的凶器，不光会杀掉敌人的飞行员，也会杀掉扶桑的飞行员。但是崛越二郎坚信自己不是杀人犯，他只想设计美丽的飞机而已。
那么就得换个法子——发动机功率不足，而让中岛谋求更高的出力也不现实。崛越想到了一... -->>
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