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炮版的猛虎战车，一旦战场上出现了比较麻烦的对手，就可以换它们上了，五七炮虽然穿甲能力强，但毕竟口径略微小了点，用榴弹攻击步兵效果肯定没有七五炮好。
不过要是装两门炮呢？
杨皇帝立刻明白过来，自己的思路实际上被习惯束缚了，毕竟在他玩坦克的时代，已经到了闪电战的级别，但这时候的作战环境中，很显然一些被他鄙视的东西反而是非常有用的，比如说曾经作为落后标志的夏尔，虽然这东西过于沉重了，但如果用在北方战场还是完全可以的，当然他要制造就不能真得制造夏尔，他真正需要的是夏尔的双炮设计。
以猛虎战车的三百马力发动机和液力耦合变速箱，通过改变车体造型把整个战车拉高，然后再设计一种小型炮塔，五七炮是肯定不需要的，三七毫米就足够了，然后在车体正面，再额外加装一门七五炮，至于夏尔那样的侧面散热器是肯定不能要的，这样的改造过后，就算不改变正面装甲厚度，总重量也就增加到三十吨，跑不到五十五是肯定的，但估计三十应该没有多大区别。
至于怎么改，那就是长城重工的工程师们的工作了，正好也给他们一个锻炼的机会，先让他们把大炮版的猛虎改造出来，然后再继续研制双炮战车，反正就是让他们慢慢折腾，无论折腾出什么东西，在这个时代都是足够拿出去碾压别人的。
对于这一点，杨皇帝心里还是有把握的。
回到北京以后，这家伙紧接着又做出了一件刺激英国人小心灵的事情，杨氏财团旗下的道路工程公司，正式与奥斯曼帝国签订合同，将在巴格达为奥斯曼帝国修筑一条长度一百公里的高速公路，当然这算不上什么，这家公司已经在奥斯曼帝国获得了多项基础建设合同，包括正在建设中的巴格达铁路部分路段，重要的是这条高速公路的起止点。
起点是目前控制在帝国石油手中的巴格达火车站，终点是正在建设当中的，属于巴格达铁路公司所有的拉马迪火车站，这是英国人能够接受的最大限度，毕竟如果真像杨丰设计的，直接把巴格达铁路修到巴格达，那就是打英国人的脸了，哈米德二世可没有他那种底气，最后双方妥协的结果就是巴格达铁路终点站设在拉马迪，这样留下一百公里缓冲区，英国的脸上也还好看点。
而且哈米德二世当初对英国人妥协的时候，也的确说过他会在两地之间修一条公路，这一点英国人倒是没有什么意见，说到底那是人家自己的领土，不让他修铁路还勉强能说得过去，可要是连公路都不让人家修，那就有点无理取闹了，再说拉马迪和巴格达之间原本就有公路，英国人的思想中他们无非也就是把路面加宽一下，最多上面铺点沥青，可现在这个高速公路是什么东东？
“这是我发明的一种全新的交通概念，一条全封闭的重载公路，可以让汽车在上面以最快的速度往来穿梭，在我看来其对人类交通运输的意义绝对不亚于铁路的发明，你能想象一辆载重十几吨的卡车以近百公里时速在公路上飞驰吗？一想到这个发明的意义，有时候连我自己都有种自豪感。”杨皇帝带着难以抑制地激动对上门咨询的萨道义说道。
萨道义差点把血喷出来，尼玛一辆载重十几吨的卡车跟一节车皮有什么区别？时速一百比火车还快，全封闭意味着不会有路口行人阻挡，汽车可以在绝大多数时间都保持这样的速度，怪不得叫高速公路呢，照他这设计从巴格达到拉马迪最多也就一小时车程，至于运力多少这个无非就是汽车数量的问题。
哈米德二世不用多了，购买一千辆卡车就基本上满足现在德国从帝国石油进口的原油改走地中海沿岸港口的问题了，英国计划中最重要的封锁路线苏伊士运河成了笑话，如果奥匈帝国表现好点直接拿下塞尔维亚，那么连地中海封锁都成了笑话，德国人的石油完全可以从中东源源不断用铁路运过去。
虽然帝国石油仍然在英国人经营中，但杨丰，哈米德二世，另外还有波斯王室加起来就占了一多半股份，可想而知既然他俩如此费尽心思，那么就已经准备好了开战后，从德国发战争财的，绝对不会因为罗斯切尔德男爵和维克托王储的反对，就禁止向德国出口原油的。
炮版的猛虎战车，一旦战场上出现了比较麻烦的对手，就可以换它们上了，五七炮虽然穿甲能力强，但毕竟口径略微小了点，用榴弹攻击步兵效果肯定没有七五炮好。
不过要是装两门炮呢？
杨皇帝立刻明白过来，自己的思路实际上被习惯束缚了，毕竟在他玩坦克的时代，已经到了闪电战的级别，但这时候的作战环境中，很显然一些被他鄙视的东西反而是非常有用的，比如说曾经作为落后标志的夏尔，虽然这东西过于沉重了，但如果用在北方战场还是完全可以的，当然他要制造就不能真得制造夏尔，他真正需要的是夏尔的双炮设计。
以猛虎战车的三百马力发动机和液力耦合变速箱，通过改变车体造型把整个战车拉高，然后再设计一种小型炮塔，五七炮是肯定不需要的，三七毫米就足够了，然后在车体正面，再额外加装一门七五炮，至于夏尔那样的侧面散热器是肯定不能要的，这样的改造过后，就算不改变正面装甲厚度，总重量也就增加到三十吨，跑不到五十五是肯定的，但估计三十应该没有多大区别。
至于怎么改，那就是长城重工的工程师们的工作了，正好也给他们一个锻炼的机会，先让他们把大炮版的猛虎改造出来，然后再继续研制双炮战车，反正就是让他们慢慢折腾，无论折腾出什么东西，在这个时代都是足够拿出去碾压别人的。
对于这一点，杨皇帝心里还是有把握的。
回到北京以后，这家伙紧接着又做出了一件刺激英国人小心灵的事情，杨氏财团旗下的道路工程公司，正式与奥斯曼帝国签订合同，将在巴格达为奥斯曼帝国修筑一条长度一百公里的高速公路，当然这算不上什么，这家公司已经在奥斯曼帝国获得了多项基础建设合同，包括正在建设中的巴格达铁路部分路段，重要的是这条高速公路的起止点。
起点是目前控制在帝国石油手中的巴格达火车站，终点是正在建设当中的，属于巴格达铁路公司所有的拉马迪火车站，这是英国人能够接受的最大限度，毕竟如果真像杨丰设计的，直接把巴格达铁路修到巴格达，那就是打英国人的脸了，哈米德二世可没有他那种底气，最后双方妥协的结果就是巴格达铁路终点站设在拉马迪，这样留下一百公里缓冲区，英国的脸上也还好看点。
而且哈米德二世当初对英国人妥协的时候，也的确说过他会在两地之间修一条公路，这一点英国人倒是没有什么意见，说到底那是人家自己的领土，不让他修铁路还勉强能说得过去，可要是连公路都不让人家修，那就有点无理取闹了，再说拉马迪和巴格达之间原本就有公路，英国人的思想中他们无非也就是把路面加宽一下，最多上面铺点沥青，可现在这个高速公路是什么东东？
“这是我发明的一种全新的交通概念，一条全封闭的重载公路，可以让汽车在上面以最快的速度往来穿梭，在我看来其对人类交通运输的意义绝对不亚于铁路的发明，你能想象一辆载重十几吨的卡车以近百公里时速在公路上飞驰吗？一想到这个发明的意义，有时候连我自己都有种自豪感。”杨皇帝带着难以抑制地激动对上门咨询的萨道义说道。
萨道义差点把血喷出来，尼玛一辆载重十几吨的卡车跟一节车皮有什么区别？时速一百比火车还快，全封闭意味着不会有路口行人阻挡，汽车可以在绝大多数时间都保持这样的速度，怪不得叫高速公路呢，照他这设计从巴格达到拉马迪最多也就一小时车程，至于运力多少这个无非就是汽车数量的问题。
哈米德二世不用多了，购买一千辆卡车就基本上满足现在德国从帝国石油进口的原油改走地中海沿岸港口的问题了，英国计划中最重要的封锁路线苏伊士运河成了笑话，如果奥匈帝国表现好点直接拿下塞尔维亚，那么连地中海封锁都成了笑话，德国人的石油完全可以从中东源源不断用铁路运过去。
虽然帝国石油仍然在英国人经营中，但杨丰，哈米德二世，另外还有波斯王室加起来就占了一多半股份，可想而知既然他俩如此费尽心思，那么就已经准备好了开战后，从德国发战争财的，绝对不会因为罗斯切尔德男爵和维克托王储的反对，就禁止向德国出口原油的。