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约翰.杜尔正琢磨着这件事到底应该怎么处理，是借钱给林铮呢还是不接，好死不死的，林大老板偏偏在这个时候又冒出来了一句：“这只是为我们将来的发展做前期的技术积累。”
“技术积累？”约翰.杜尔听的差点儿咬到自己的舌头，看傻子似的看着林铮，“你们打算和通用汽车、福特这些汽车巨头掰手腕子？”
他已经准备直接抬脚走人了……现在他已经极度不好好icq的将来，这家伙的运气实在是够好的，但关键在于这家伙的脑子不行啊。
“哦，当然不，”林铮似乎对约翰.杜尔态度的转变没有发觉，道，“我们认为，出于对能源以及可持续发展的考虑，未来的汽车必然是电力驱动或者汽油-电机混合驱动，同时汽车必然会与电子技术以及互联网结合在一起，这辆车是我们在这方面的一个探索。”
嗯？听到林铮这话，刚刚还准备直接走人的约翰.杜尔的屁股瞬间被强力胶粘在了椅子上，同时耳朵跟黑背似的竖了起来，“林先生认为未来的汽车将摒弃传统的内燃机？认为汽车会与互联网结合在一起？这个能给我说说么？”
“杜尔先生对这个感兴趣？”林铮有些纳闷了，“kpcb不是只投资信息技术产业么？怎么也对汽车感兴趣？”
约翰.杜尔笑着点点头，“kpcb是对信息技术产业比较感兴趣，不过刚才林先生你说的这些似乎也在信息技术的范畴之内？”
既然约翰.杜尔愿意听，林铮也不介意说几句，“石油等不可再生的矿石燃料的总储量是有限的，随着矿石燃料总储量的不断减少，汽油的单位价格必然不断上涨，但这种情况绝对不是市场希望看到的：老百姓一个月的薪水还不够加油的，其他行业怎么办？”
“汽油的价格在上涨，但老百姓购买汽油在其收入当中所占的比例却不能增加，起码是不能有较大幅度的增加，这给汽车行业出了一个很大的难题。”
“没错，这确实是个问题，也是现实，”约翰.杜尔点点头，一脸好奇的向林铮问道，“这么说来这就是林先生很看好电动和混动的原因？”
林铮说的这话说的倒是没错，看看从80年代中期到今年这10年时间里，汽油的价格增长了多少？但老百姓的实际收入呢？作为金融专家，他当然知道，去掉通货膨胀的因素之后，老百姓的实际收入非但没有增加，反而有了一点点的减少。
能源巨头们当然希望老百姓们一个月不吃不喝把他们所有的收入都贡献给自己，最好老百姓一个月的收入只够加半箱油的，但就像林铮说的那样，能源行业当真敢这么做，其他行业还不得联合起来生撕了他们？
“也不全是，最起码中间也要有个过度的过程，不可能一步从传统内燃机直接过度到电动、混动，”既然都说到这儿了，林铮也不介意说的更多，“一开始大家的做法必然是提高发动机的升功率，原本需要3.0排量才能达到的功率，将来若是1.5的排量就能达到，等于变相的减少了民众的汽油成本开支……这一点大家已经这么做了。”
这……似乎也没错。虽然约翰.杜尔对于汽车行业不是很了解，但也的确知道，这些年来发动机的升功率的确是越来越高的，他点点头，示意林铮继续往下说。
“但受限于基本的物理法则和内燃机固有的做工方式，他们的效率总是有一个上限，当到达了这个上限之后，想要提升功率唯一的办法就是增大排量……问题又来了，汽油的开支又增加了，这可不是市场想要的；”
“这个时候就到了混合动力该出现的时候，一台小汽油机搭配一台电动机，百公里油耗降低到5升左右，相比于现在的汽车动辄百公里15个左右的油耗，这意味着可以允许汽油的价格在现有的基础上提升3倍！”
“但是市场不可能围绕着那些传统能源巨头的指挥棒在转，其他行业的利益也需要考虑，如果将来的技术发展到纯电动汽车一次充满电的续航里程可以达到150至300公里，充满电在8个小时左右，这就意味着纯电动汽车有了普及的可能性和基础……白天开车上下班，晚上在家里冲电，第二天早晨正好用……如果技术的发展能够做到续航里程能够400至500公里，充满电的时间在20分钟至1个小时，那就到了纯电动车大规模普... -->>
约翰.杜尔正琢磨着这件事到底应该怎么处理，是借钱给林铮呢还是不接，好死不死的，林大老板偏偏在这个时候又冒出来了一句：“这只是为我们将来的发展做前期的技术积累。”
“技术积累？”约翰.杜尔听的差点儿咬到自己的舌头，看傻子似的看着林铮，“你们打算和通用汽车、福特这些汽车巨头掰手腕子？”
他已经准备直接抬脚走人了……现在他已经极度不好好icq的将来，这家伙的运气实在是够好的，但关键在于这家伙的脑子不行啊。
“哦，当然不，”林铮似乎对约翰.杜尔态度的转变没有发觉，道，“我们认为，出于对能源以及可持续发展的考虑，未来的汽车必然是电力驱动或者汽油-电机混合驱动，同时汽车必然会与电子技术以及互联网结合在一起，这辆车是我们在这方面的一个探索。”
嗯？听到林铮这话，刚刚还准备直接走人的约翰.杜尔的屁股瞬间被强力胶粘在了椅子上，同时耳朵跟黑背似的竖了起来，“林先生认为未来的汽车将摒弃传统的内燃机？认为汽车会与互联网结合在一起？这个能给我说说么？”
“杜尔先生对这个感兴趣？”林铮有些纳闷了，“kpcb不是只投资信息技术产业么？怎么也对汽车感兴趣？”
约翰.杜尔笑着点点头，“kpcb是对信息技术产业比较感兴趣，不过刚才林先生你说的这些似乎也在信息技术的范畴之内？”
既然约翰.杜尔愿意听，林铮也不介意说几句，“石油等不可再生的矿石燃料的总储量是有限的，随着矿石燃料总储量的不断减少，汽油的单位价格必然不断上涨，但这种情况绝对不是市场希望看到的：老百姓一个月的薪水还不够加油的，其他行业怎么办？”
“汽油的价格在上涨，但老百姓购买汽油在其收入当中所占的比例却不能增加，起码是不能有较大幅度的增加，这给汽车行业出了一个很大的难题。”
“没错，这确实是个问题，也是现实，”约翰.杜尔点点头，一脸好奇的向林铮问道，“这么说来这就是林先生很看好电动和混动的原因？”
林铮说的这话说的倒是没错，看看从80年代中期到今年这10年时间里，汽油的价格增长了多少？但老百姓的实际收入呢？作为金融专家，他当然知道，去掉通货膨胀的因素之后，老百姓的实际收入非但没有增加，反而有了一点点的减少。
能源巨头们当然希望老百姓们一个月不吃不喝把他们所有的收入都贡献给自己，最好老百姓一个月的收入只够加半箱油的，但就像林铮说的那样，能源行业当真敢这么做，其他行业还不得联合起来生撕了他们？
“也不全是，最起码中间也要有个过度的过程，不可能一步从传统内燃机直接过度到电动、混动，”既然都说到这儿了，林铮也不介意说的更多，“一开始大家的做法必然是提高发动机的升功率，原本需要3.0排量才能达到的功率，将来若是1.5的排量就能达到，等于变相的减少了民众的汽油成本开支……这一点大家已经这么做了。”
这……似乎也没错。虽然约翰.杜尔对于汽车行业不是很了解，但也的确知道，这些年来发动机的升功率的确是越来越高的，他点点头，示意林铮继续往下说。
“但受限于基本的物理法则和内燃机固有的做工方式，他们的效率总是有一个上限，当到达了这个上限之后，想要提升功率唯一的办法就是增大排量……问题又来了，汽油的开支又增加了，这可不是市场想要的；”
“这个时候就到了混合动力该出现的时候，一台小汽油机搭配一台电动机，百公里油耗降低到5升左右，相比于现在的汽车动辄百公里15个左右的油耗，这意味着可以允许汽油的价格在现有的基础上提升3倍！”
“但是市场不可能围绕着那些传统能源巨头的指挥棒在转，其他行业的利益也需要考虑，如果将来的技术发展到纯电动汽车一次充满电的续航里程可以达到150至300公里，充满电在8个小时左右，这就意味着纯电动汽车有了普及的可能性和基础……白天开车上下班，晚上在家里冲电，第二天早晨正好用……如果技术的发展能够做到续航里程能够400至500公里，充满电的时间在20分钟至1个小时，那就到了纯电动车大规模普... -->>
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