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“在孙某看来，平均地权最好的办法莫过于征收地价税和土地增价归公。所谓‘征收地价税’，就是私有土地由地主估价呈报，国家按价征税，贵地收税多，贱地收税少；而‘土地增价归公’则是以后地价涨高的部分归国家所有，同时保留由国家照呈报地价收买的权利，以防地主少报地价。当然，土地是传统经济社会中最重要的生产资料，即便采用征收地价税、土地增价归公等手段，也很难在短时间内消除国人对土地的依赖和眷恋。所以我们还要从其他方面着手。
“首先，我们同盟会要在精神上开展启蒙运动，积极宣传西方的重商思想，让国民摆脱愚昧，增广见识，冲破以往皇权、神权等造成的思想桎梏，减少民众对土地的迷恋，把资金投入到实业与商务中来，以此重建我们的国家。这项工作就有赖遁初诸位了！
“其次，我们同盟会要在物质上以身作则，大力兴办实业，使得中华工厂遍地，机器轰鸣，烟囱密布，高楼林立，火车通行南北，轮船畅游江海。早在二十年前，孙某北上拜谒李文忠公（李鸿章）时，就曾提出国家要使得人尽其才、地尽其利、货畅其流。现在**已经初步成功，正是大有为之时，而且孙某卸任临时大总统之后也恰好有空闲，所以这项工作孙某当仁不让！
“实话说，中国的经济非常落后，工农业基础非常薄弱，需要发展的实业太多太多！无论是粮、棉、油、纺织、日用品、印刷、蚕丝、茶等的加工，还是煤、铁、石油、有色金属等矿藏的开采，又或者钢铁、石油、机械、水泥等各种原材料的制造，都需要我们同志认真努力。然而要想让各种实业健康发展，前提是必须尽快修建沿海、腹地和边疆联成一片的庞大铁路系统，确保各种货物顺利流通，从而促进商业走向繁荣。
“袁项城给予敝人‘全国铁路督办’的空衔，孙某何尝不知其背后的羁縻之意？只是铁路关乎国计民生，意义重大，所以敝人才欣然接受。孙某愿以十年时间为国家修建十万英里铁路，为商业繁荣、国民经济发展贡献自己的一份力量。同时，也用这个活生生的现实告诉全国民众，我们**党人不仅善于破坏，更善于建设！”
话音一落，“大总统万岁”的欢呼声便响彻丁家花园。
当然，如果孙元起在现场的话，必定要为孙中山异想天开的设想捧腹大笑：你知道十年修十万英里铁路是什么概念么？一英里约合1.61公里，十万英里就是16.1万公里。举全国之力，经过一百年的发展，截止到2012年底，中国铁路营业里程才9.8万公里，还不及孙中山设想的六成。而且纵观世界各国，也只有美国一家达到了孙中山的要求！孙中山既没有穿越众的金手指，又没有美利坚帝国那样的庞大财力，何德何能在十年之间修建十万英里铁路？
如果说孙中山十年修十万英里铁路的设想让人捧腹大笑的话，那么他一本正经刊登在《建国方略》中的铁路规划简直令人叹为观止！
据说那张十万英里铁路规划图是孙中山查阅铁路工程资料、考察既有铁路沿线之后亲手绘制的草图，但是，只要任何有一点地理和交通常识的人都规划不出孙中山的那个铁路建设伟业，而且即便以现在的工程技术也无法实现他的宏伟蓝图！因为那张规划图与其说是铁路规划，还不如说是各大中城市之间的连线游戏。
更要命的是，不管两座城市之间是崇山峻岭、荒原大漠，还是长江大河、丛林沼泽，孙中山一概无视，直接以线段连接，仿佛是在证明他学过平面几何里“两点之间线段最短”的公理。相信施工人员看到那么多笔直线路，上吊投河的心思都有了！
孙中山又说道：“不过，在当今中国兴办实业也非一件易事！比如兴办铁路、商港、军工等大实业，国家贫困苦无资本，则不能不借外债，然而借外债又会被某些国家主义者诋毁，轻则怀疑你政治操守，重则攻讦你卖国求利。稍有不慎，就会落得个身败名裂的下场。难啊！
“此外，在兴办实业富国强民的同时，我们必须防止资本家的垄断。所谓的资本家，以压榨平民获取暴利为本分，但对人民的痛苦却全然不负责任。一言以蔽之：资本家者，无良心者也。所以我们一定要排斥少数资本家，使得最广大人民享有生产劳动上的自由！”RS
“在孙某看来，平均地权最好的办法莫过于征收地价税和土地增价归公。所谓‘征收地价税’，就是私有土地由地主估价呈报，国家按价征税，贵地收税多，贱地收税少；而‘土地增价归公’则是以后地价涨高的部分归国家所有，同时保留由国家照呈报地价收买的权利，以防地主少报地价。当然，土地是传统经济社会中最重要的生产资料，即便采用征收地价税、土地增价归公等手段，也很难在短时间内消除国人对土地的依赖和眷恋。所以我们还要从其他方面着手。
“首先，我们同盟会要在精神上开展启蒙运动，积极宣传西方的重商思想，让国民摆脱愚昧，增广见识，冲破以往皇权、神权等造成的思想桎梏，减少民众对土地的迷恋，把资金投入到实业与商务中来，以此重建我们的国家。这项工作就有赖遁初诸位了！
“其次，我们同盟会要在物质上以身作则，大力兴办实业，使得中华工厂遍地，机器轰鸣，烟囱密布，高楼林立，火车通行南北，轮船畅游江海。早在二十年前，孙某北上拜谒李文忠公（李鸿章）时，就曾提出国家要使得人尽其才、地尽其利、货畅其流。现在**已经初步成功，正是大有为之时，而且孙某卸任临时大总统之后也恰好有空闲，所以这项工作孙某当仁不让！
“实话说，中国的经济非常落后，工农业基础非常薄弱，需要发展的实业太多太多！无论是粮、棉、油、纺织、日用品、印刷、蚕丝、茶等的加工，还是煤、铁、石油、有色金属等矿藏的开采，又或者钢铁、石油、机械、水泥等各种原材料的制造，都需要我们同志认真努力。然而要想让各种实业健康发展，前提是必须尽快修建沿海、腹地和边疆联成一片的庞大铁路系统，确保各种货物顺利流通，从而促进商业走向繁荣。
“袁项城给予敝人‘全国铁路督办’的空衔，孙某何尝不知其背后的羁縻之意？只是铁路关乎国计民生，意义重大，所以敝人才欣然接受。孙某愿以十年时间为国家修建十万英里铁路，为商业繁荣、国民经济发展贡献自己的一份力量。同时，也用这个活生生的现实告诉全国民众，我们**党人不仅善于破坏，更善于建设！”
话音一落，“大总统万岁”的欢呼声便响彻丁家花园。
当然，如果孙元起在现场的话，必定要为孙中山异想天开的设想捧腹大笑：你知道十年修十万英里铁路是什么概念么？一英里约合1.61公里，十万英里就是16.1万公里。举全国之力，经过一百年的发展，截止到2012年底，中国铁路营业里程才9.8万公里，还不及孙中山设想的六成。而且纵观世界各国，也只有美国一家达到了孙中山的要求！孙中山既没有穿越众的金手指，又没有美利坚帝国那样的庞大财力，何德何能在十年之间修建十万英里铁路？
如果说孙中山十年修十万英里铁路的设想让人捧腹大笑的话，那么他一本正经刊登在《建国方略》中的铁路规划简直令人叹为观止！
据说那张十万英里铁路规划图是孙中山查阅铁路工程资料、考察既有铁路沿线之后亲手绘制的草图，但是，只要任何有一点地理和交通常识的人都规划不出孙中山的那个铁路建设伟业，而且即便以现在的工程技术也无法实现他的宏伟蓝图！因为那张规划图与其说是铁路规划，还不如说是各大中城市之间的连线游戏。
更要命的是，不管两座城市之间是崇山峻岭、荒原大漠，还是长江大河、丛林沼泽，孙中山一概无视，直接以线段连接，仿佛是在证明他学过平面几何里“两点之间线段最短”的公理。相信施工人员看到那么多笔直线路，上吊投河的心思都有了！
孙中山又说道：“不过，在当今中国兴办实业也非一件易事！比如兴办铁路、商港、军工等大实业，国家贫困苦无资本，则不能不借外债，然而借外债又会被某些国家主义者诋毁，轻则怀疑你政治操守，重则攻讦你卖国求利。稍有不慎，就会落得个身败名裂的下场。难啊！
“此外，在兴办实业富国强民的同时，我们必须防止资本家的垄断。所谓的资本家，以压榨平民获取暴利为本分，但对人民的痛苦却全然不负责任。一言以蔽之：资本家者，无良心者也。所以我们一定要排斥少数资本家，使得最广大人民享有生产劳动上的自由！”RS