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林强生对待康塔什是怀着一种尊敬的心理的，兰博基尼应该感谢康塔什，在最艰难的岁月中是它支撑着整个工厂。
买到康塔什系列超级跑车的人往往舍不得使用，它们只供欣赏和收藏，以致于在公路上很难看到它们飘逸摇曳的倩影，为追求速度而来到人间，而多半的岁月却不得不悄声地在展览馆中沉默，也许这是大多数超级跑车的命运吧。
此外。作为兰博基尼曾经的军用项目lm002越野车，也静静的躺在仓库的角落。兰博基尼还有3辆这样的越野车，都在仓库里蒙尘。
林强生认真的想了一下，最后还是决定继续让兰博基尼研发这款越野车，其堪称是美国“悍马”军用越野车的前身，也是运动多功能车（suv）的前身。在历史上这款越野车就曾经卖出过300多辆。价格出奇的贵，达到了30万美元以上，也为它值回研发费用了。买它的人大多是中东的土豪，他们在沙漠中驾驶它。
这次，林强生打算努努力，没准让这款车能卖的更好！
林强生喜滋滋的接收了这款车的诸多技术专利，幸而让林强生获得了兰博基尼！在后世的国内汽车展上，每一次的压轴大戏，几乎都是几辆兰博基尼被出价几千万的富豪买走。久而久之都麻木了！
在国内法拉利倒是没有兰博基尼这么招摇，让人总感觉法拉利比照兰博基尼差点意思。
实际上，在欧洲这两家超跑公司是棋逢对手的竞争关系。法拉利以战胜兰博基尼为目标，兰博基尼以追赶法拉利为发展策略。而且这两家超跑公司都是意大利品牌，确实是件非常奇妙的事情。
别看意大利人爱艺术好冲动，几乎关于它的战争意大利都是率先冲上去，然后第一个被干的不行不行的。但是要说它的工业方面，还真有很多极其精湛的地方。这个国家从贝雷塔手枪到a129武装直升机、地平线驱逐舰都能够生产。工业体系完整。
意大利拥有世界上最先进的超跑和众多奢华名牌商品，它们精致的工艺深入人心！众多优秀的品牌。如兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂，还有朗朗上口的意大利皮鞋、沙发、古奇、普拉达、范思哲，在人们的心目中这些优秀的产品就是对这个国家的整体印象。好的产品，也代表着这个国家的人民生活水准很高，很难想像一件意大利的劣质商品，劣质商品不属于意大利。
这同样是种巨大的软实力。意大利的品牌建设，工业建设都是很成功的！
林强生见到了兰博基尼工程师们优秀的技术，同时也产生一丝的紧迫感。国内的工艺水平和工艺设计如同荒漠，找不到一丝的生机。不过他也知道这种软实力是一时没办法提高的，他可以想办法买回去高级设备、精密机床。却带不回思想和艺术细胞！
这是人家几百年来形成的工业技术文化氛围与传承，没有经过这方面熏陶的国人是学不来的。一句话，徒弟可以批量的制造，大师则一个没有！
在充分见识了意大利的强悍后，林强生在史蒂芬妮的帮助下，在都灵成立了一家工艺公司，名叫意大利dbr工艺公司。专门招收有才华的年轻人从事工艺设计。任何方面的工艺设计都可以，小到一个纽扣、一个凳子、一个包，大到机床设备、工业产品。
同时，林强生还准备了巨额的资金，来丰富自己的专利建设。林强生把工艺公司分成了工艺事业部和专利事业部，专门从事工艺设计和专利买卖等工业软实力建设。
同时，他还将在欧美日韩等国家分别建设dbr工艺公司，在香*港新马泰建立办事处。这家公司在发达国家做的是设计和模仿、投资研发和专利收购，在发展中国家做的是垄断和遏制。
产品软实力的建设得尽早的提上日程，否则等自己搞了半天研究回头一看，人家已经把专利壁垒建立了起来，那自己一切的努力都将成为别人的笑柄！
工艺方面，就拿轿车举例，要尽快的形成家族化产品外观设计，要让人一看就知道是哪个汽车公司的产品。这就是产品的软实力建设，林强生把这个看成重中之重！
为什么国内的产品没有风格，很容易淹没在数量庞大的商品海洋之中，到了21世纪的后十年，提到名牌，人们的心目中还是20年前的那些品牌。尤其是国外的一些品牌，人家即使早就没宣传了，但人们还是一想到好的产品，还是他们的东西。
设计出家族化的产品风格，或者一种受欢迎的产品，或是研发出先进技术，都要用到专利来辅助。
专利既是商品，又是防御武器和进攻武器，同时能带来大量的专利费，还能对产品的权益进行很好的保护。
林强生知道想要做实业，尤其是做技术产品，一定要尽早进行专利布局，要有自己的专利储备。
他会通过公司的专利事业部与各国的专利律师事务所合作，通过挑选专利发明人，来收购或者投资他们的专利，使技术专利在以后的发展中双方共同拥有。这样即使以后闹掰了，也可以通过专利买卖来获得底层专利技术。这就像是风险投资，不过这要比风险投资准确率高得多！(未完待续。。)
林强生对待康塔什是怀着一种尊敬的心理的，兰博基尼应该感谢康塔什，在最艰难的岁月中是它支撑着整个工厂。
买到康塔什系列超级跑车的人往往舍不得使用，它们只供欣赏和收藏，以致于在公路上很难看到它们飘逸摇曳的倩影，为追求速度而来到人间，而多半的岁月却不得不悄声地在展览馆中沉默，也许这是大多数超级跑车的命运吧。
此外。作为兰博基尼曾经的军用项目lm002越野车，也静静的躺在仓库的角落。兰博基尼还有3辆这样的越野车，都在仓库里蒙尘。
林强生认真的想了一下，最后还是决定继续让兰博基尼研发这款越野车，其堪称是美国“悍马”军用越野车的前身，也是运动多功能车（suv）的前身。在历史上这款越野车就曾经卖出过300多辆。价格出奇的贵，达到了30万美元以上，也为它值回研发费用了。买它的人大多是中东的土豪，他们在沙漠中驾驶它。
这次，林强生打算努努力，没准让这款车能卖的更好！
林强生喜滋滋的接收了这款车的诸多技术专利，幸而让林强生获得了兰博基尼！在后世的国内汽车展上，每一次的压轴大戏，几乎都是几辆兰博基尼被出价几千万的富豪买走。久而久之都麻木了！
在国内法拉利倒是没有兰博基尼这么招摇，让人总感觉法拉利比照兰博基尼差点意思。
实际上，在欧洲这两家超跑公司是棋逢对手的竞争关系。法拉利以战胜兰博基尼为目标，兰博基尼以追赶法拉利为发展策略。而且这两家超跑公司都是意大利品牌，确实是件非常奇妙的事情。
别看意大利人爱艺术好冲动，几乎关于它的战争意大利都是率先冲上去，然后第一个被干的不行不行的。但是要说它的工业方面，还真有很多极其精湛的地方。这个国家从贝雷塔手枪到a129武装直升机、地平线驱逐舰都能够生产。工业体系完整。
意大利拥有世界上最先进的超跑和众多奢华名牌商品，它们精致的工艺深入人心！众多优秀的品牌。如兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂，还有朗朗上口的意大利皮鞋、沙发、古奇、普拉达、范思哲，在人们的心目中这些优秀的产品就是对这个国家的整体印象。好的产品，也代表着这个国家的人民生活水准很高，很难想像一件意大利的劣质商品，劣质商品不属于意大利。
这同样是种巨大的软实力。意大利的品牌建设，工业建设都是很成功的！
林强生见到了兰博基尼工程师们优秀的技术，同时也产生一丝的紧迫感。国内的工艺水平和工艺设计如同荒漠，找不到一丝的生机。不过他也知道这种软实力是一时没办法提高的，他可以想办法买回去高级设备、精密机床。却带不回思想和艺术细胞！
这是人家几百年来形成的工业技术文化氛围与传承，没有经过这方面熏陶的国人是学不来的。一句话，徒弟可以批量的制造，大师则一个没有！
在充分见识了意大利的强悍后，林强生在史蒂芬妮的帮助下，在都灵成立了一家工艺公司，名叫意大利dbr工艺公司。专门招收有才华的年轻人从事工艺设计。任何方面的工艺设计都可以，小到一个纽扣、一个凳子、一个包，大到机床设备、工业产品。
同时，林强生还准备了巨额的资金，来丰富自己的专利建设。林强生把工艺公司分成了工艺事业部和专利事业部，专门从事工艺设计和专利买卖等工业软实力建设。
同时，他还将在欧美日韩等国家分别建设dbr工艺公司，在香*港新马泰建立办事处。这家公司在发达国家做的是设计和模仿、投资研发和专利收购，在发展中国家做的是垄断和遏制。
产品软实力的建设得尽早的提上日程，否则等自己搞了半天研究回头一看，人家已经把专利壁垒建立了起来，那自己一切的努力都将成为别人的笑柄！
工艺方面，就拿轿车举例，要尽快的形成家族化产品外观设计，要让人一看就知道是哪个汽车公司的产品。这就是产品的软实力建设，林强生把这个看成重中之重！
为什么国内的产品没有风格，很容易淹没在数量庞大的商品海洋之中，到了21世纪的后十年，提到名牌，人们的心目中还是20年前的那些品牌。尤其是国外的一些品牌，人家即使早就没宣传了，但人们还是一想到好的产品，还是他们的东西。
设计出家族化的产品风格，或者一种受欢迎的产品，或是研发出先进技术，都要用到专利来辅助。
专利既是商品，又是防御武器和进攻武器，同时能带来大量的专利费，还能对产品的权益进行很好的保护。
林强生知道想要做实业，尤其是做技术产品，一定要尽早进行专利布局，要有自己的专利储备。
他会通过公司的专利事业部与各国的专利律师事务所合作，通过挑选专利发明人，来收购或者投资他们的专利，使技术专利在以后的发展中双方共同拥有。这样即使以后闹掰了，也可以通过专利买卖来获得底层专利技术。这就像是风险投资，不过这要比风险投资准确率高得多！(未完待续。。)